Mentre il motore è in funzione, la puleggia ruota, a condizione che
collegato alla puleggia del motore tramite una cinghia "V" o "poly V", ma il compressore no
funziona prima di essere energizzato.
Quando l'impianto di climatizzazione è acceso, l'amplificatore fornisce corrente all'avvolgimento dello statore. Quindi l'attrazione elettromagnetica attira il mozzo contro la superficie di attrito della puleggia. L'attrito / attrito tra mozzo e puleggia, consente il movimento del compressore.
La frizione elettromagnetica è montata sulla puleggia, dove fa girare il compressore solo quando necessario, attraverso la corrente elettrica di 12 volt della batteria. Questa corrente proviene dai relè o dal termostato o dal termistore o dagli interruttori di bassa e alta pressione del sistema, che possono essere controllati dal modulo di controllo elettronico del veicolo.
