Mientras el motor está en funcionamiento la polea está girando, siempre y cuando
conectada a la polea del motor por una correa tipo "V" o "poli V", pero el compresor no
opera antes de ser energizado.
Cuando el sistema de aire acondicionado está conectado, el amplificador suministra corriente para el enrollamiento del estator. Entonces la atracción electromagnética atrae el cubo contra la superficie de fricción de la polea. La fricción / fricción entre cubo y polea, permite el movimiento del compresor.
El embrague electromagnético se monta en la polea, donde hace que el compresor funcione sólo cuando sea necesario, a través de la corriente eléctrica de 12 voltios de la batería. Esta corriente procede de los relés o del termostato o del termistor o de los interruptores de baja y de alta presión del sistema, que puede ser controlado por el módulo de control electrónico del vehículo.
