• Le saldature fatte senza passaggio di azoto all'interno dei tubi, portano alla formazione di rugginosità, che non viene facilmente rimossa da R141b;
• L'azoto è molto più economico di R141b. Non c'è ragione per non usarlo.
• R141b deve essere usato solo per la pulizia finale.
• I tubi di rame devono essere rimossi e le estremità levigate.
• Ogni volta che si apre il sistema, è necessario sostituire il filtro dell'essiccatore.
• Dopo la combustione del motore, sostituire l'olio di tutti i compressori del circuito, del filtro disidratatore e installare il filtro post-combustione nell'aspirazione, se necessario. L'acidità risultante dall'ustione brucerà altri compressori che sono collegati in parallelo se non viene fatto nulla nel sistema.
