• Les soudures effectuées sans passage d’azote à l’intérieur des tubes entraînent la formation de rugosités qui ne sont pas facilement éliminées par R141b;
• L'azote est beaucoup moins cher que le R141b. Il n'y a aucune raison de ne pas l'utiliser.
• R141b ne doit être utilisé que pour le nettoyage final.
• Les tubes en cuivre doivent avoir les bavures enlevées et les extrémités poncées.
• Chaque fois que le système est ouvert, le filtre du sécheur doit être remplacé.
• Après la combustion du moteur, vidangez l'huile de tous les compresseurs du circuit, filtrez le déshydrateur et installez un filtre de post-combustion dans l'aspiration si nécessaire. L'acidité résultant de la combustion brûlera d'autres compresseurs interconnectés en parallèle si rien n'est fait dans le système.
