Relé Amperimétrico

Normalmente tiene contactos abiertos. Cuando el motor del compresor se energiza, la corriente que pasa a través de la bobina del relé crea un campo magnético que atrae la armadura hacia arriba, cierra los contactos y energiza la bobina de arranque del motor. Cuando el motor del compresor alcanza la velocidad del engranaje, la corriente disminuye hasta el punto donde el campo magnético no tiene la fuerza para mantener la armadura hacia arriba. De esta manera, la armadura desciende por la fuerza de la gravedad, abriendo los contactos y, en consecuencia, desconectando la bobina de arranque del motor.